Gezici Simülasyon Merkezi

Proje Adı: "1 Saniye Hayat Kurtarır: Gezici Simülasyon Merkezi" (Teknoloji & Deneyim Odaklı)

• Proje Yöneticisi: [Dernekten Sorumlu Kişi Adı/Departmanı]

• Proje Süresi: 10 Ay (Simülasyon Tırı Hazırlığı: 2 Ay, Kampüs Turları ve Etkinlikler: 8 Ay)

• Bütçe: [Tahmini Bütçe Kalemleri ile Birlikte]

• İşbirlikçiler: Üniversiteler, Liseler, Milli Eğitim Müdürlüğü, Yerel Belediyeler (Etkinlik Alanı ve İzinler İçin), Emniyet Genel Müdürlüğü (Trafik Şubesi), Simülasyon Teknolojileri Sağlayıcıları, Araç Üreticileri (Sponsorluk), Sigorta Şirketleri (Sponsorluk), Gençlik ve Spor Bakanlığı.

1. Proje Tanımı ve Gerekçesi

Genç sürücüler arasında dikkatsizlik, sürüş sırasında cep telefonu kullanımı, alkollü araç kullanımı ve aşırı hız, trafik kazalarının en önemli nedenlerinden biridir. Geleneksel eğitim yöntemleri bu riskli davranışların potansiyel sonuçlarını yeterince hissettiremeyebilir. "1 Saniye Hayat Kurtarır" projesi, gelişmiş sürüş simülasyon teknolojisi kullanarak, güvenli ve kontrollü bir ortamda, bu riskli davranışların gerçekçi sonuçlarını gençlere deneyimleterek kalıcı bir farkındalık yaratmayı amaçlamaktadır. Proje, gençlerin kendi karar ve davranışlarının trafikte ne gibi ölümcül sonuçlar doğurabileceğini bizzat "yaşayarak" öğrenmelerini sağlayacaktır.

2. Hedef Kitle ve Kitleye Ulaşım

• Birincil Hedef Kitle: Lise son sınıf öğrencileri (17-18 yaş), üniversite öğrencileri, ehliyet kursu adayları (18-25 yaş grubu).

• İkincil Hedef Kitle: Gençlerin ebeveynleri, sürücü eğitmenleri, genel kamuoyu.

• Ulaşım Kanalları:

  • Üniversite ve lise kampüslerinde etkinlikler ve duyurular.

  • Gençlik festivalleri, spor etkinlikleri, konserler.

  • Ehliyet kursları ile işbirliği.

  • Sosyal medya kampanyaları (özellikle gençlerin yoğun kullandığı platformlar).

  • Yerel basın ve gençlik dergileri.

3. Proje Amaçları ve Beklenen Sonuçlar

• Genel Amaç: Genç sürücülerin riskli sürüş davranışlarına (cep telefonu, alkol, hız) karşı farkındalığını artırmak ve bu davranışları sergileme eğilimlerini azaltmak.

• Özel Amaçlar:

  1. Proje katılımcılarının sürüş sırasında cep telefonu kullanma, alkollü araç kullanma ve aşırı hız yapma risk algısını simülasyon deneyimi sonrası %X oranında artırmak.

  2. Simülasyon deneyiminin, katılımcıların riskli sürüş davranışlarını sergileme eğilimlerini %X oranında azaltmasına katkıda bulunmak.

  3. Projenin sosyal medya ve diğer mecralarda geniş yankı uyandırarak genel kamuoyunda gençlerin trafik güvenliği konusuna dikkat çekmek.

• Beklenen Sonuçlar:

  • Genç sürücülerde daha sorumlu sürüş alışkanlıklarının gelişmesi.

  • Riskli davranışlara karşı daha güçlü bir "hayır" duruşu.

  • Trafik kazalarında genç sürücülerin karıştığı olayların azalması.

  • Trafik güvenliği eğitimine interaktif ve etkileyici bir model sunulması.

4. Temel Faaliyetlerin Detayları

4.1. Gezici Simülasyon Merkezi (Simülasyon Tırı/Otobüsü) Tasarımı ve Kurulumu

• İçerik:

  • Araç Seçimi ve Tadilat: Geniş bir tır dorsesi veya otobüsün, içerisine simülasyon sistemlerinin sığabileceği, klimalı, ses yalıtımlı ve elektrik altyapısı uygun bir mobil eğitim birimine dönüştürülmesi. Dış cephesinin proje logosu ve sloganlarıyla (1 Saniye Hayat Kurtarır) giydirilmesi.

  • Simülasyon Sistemleri:

    • VR (Sanal Gerçeklik) Gözlükleri: Katılımcıları tamamen sanal sürüş ortamına dahil edecek yüksek çözünürlüklü VR sistemleri.

    • Profesyonel Sürüş Direksiyonu ve Pedal Seti: Gerçekçi sürüş deneyimi sunan kuvvet geri bildirimli direksiyon setleri, gaz ve fren pedalları.

    • Koltuk: Gerçek bir araç koltuğu veya yarış simülatör koltuğu.

    • Ses Sistemi: Çarpışma, fren sesi, siren gibi çevresel sesleri gerçekçi bir şekilde verebilen kaliteli ses sistemi.

  • Senaryo Geliştirme:

    • Cep Telefonu Kullanımı: Sürüş sırasında mesajlaşma, arama yapma vb. senaryolar (örn: telefona bakarken öndeki araca çarpma).

    • Alkollü Sürüş: Gözlüklerle alkollü sürüş etkisi simüle edilerek (bulanık görme, koordinasyon kaybı) parkuru tamamlama denemesi (örn: şerit dışına çıkma, yayaya çarpma).

    • Aşırı Hız: Hız limitinin üzerinde araç kullanırken beklenmedik bir duruma (örn: yola fırlayan top/çocuk) tepki vermenin zorluğunu deneyimleme.

    • Uykusuz Sürüş: Mikrouyku senaryoları ve dikkat dağınıklığı.

  • Güvenlik: Tırın içinde acil durum butonu, ilk yardım çantası, yangın söndürücü.

• Uygulama:

  • Simülasyon uzmanları ve yazılımcılarla işbirliği içinde senaryolar geliştirilecek ve test edilecek.

  • Araç içi donanım ve yazılım entegrasyonu tamamlanacak.

  • Mobil merkez, kampüs turları ve etkinlikler için hazır hale getirilecek.

• Beklenen Çıktı: Son teknoloji ile donatılmış, ilgi çekici ve etkili bir mobil eğitim merkezi.

4.2. Kampüs ve Etkinlik Turları

• İçerik:

  • Tanıtım Materyalleri: Tırın bulunduğu noktalarda, projenin amaçlarını ve riskleri anlatan broşürler, posterler, roll-up'lar.

  • Eğitmen/Gözetmen Ekibi: Her durağımızda, katılımcıları karşılayacak, simülasyon sistemini yönetecek ve deneyim sonrası kısa bilgilendirmeler yapacak uzman ekip.

  • Rezervasyon Sistemi: Kalabalık alanlarda olası kuyrukları yönetmek için online veya yerinde randevu sistemi.

• Uygulama:

  • Üniversite rektörlükleri ve lise müdürlükleri ile önceden anlaşmalar yapılarak kampüslerde uygun park alanları ve etkinlik takvimleri belirlenecek.

  • Yerel yönetimlerle işbirliği içinde gençlik festivalleri, spor etkinlikleri veya popüler toplanma alanlarında tırın konumlandırılması sağlanacak.

  • Her katılımcı, belirli bir senaryoyu deneyimleyecek ve simülasyon sonrası deneyiminin etkileri hakkında kısa bir geri bildirim alacak.

• Beklenen Çıktı: Projeye geniş bir genç kitlenin doğrudan katılımı, etkili ve unutulmaz deneyimler yaşatılması, kamuoyunda projenin görünürlüğünün artması.

4.3. Deneyim Sonrası "Önce/Sonra" Anketleri ve Bilgilendirme

• İçerik:

  • Kısa Anket Formları:

    • Önce: "Sürüş sırasında cep telefonu kullanmanın riskini 1-5 arası puanlayın", "Alkollü araç kullanma ihtimaliniz ne kadar?", "Hız limitlerine ne kadar uyarsınız?" gibi sorular.

    • Sonra: Aynı soruların yanı sıra "Simülasyon deneyimi risk algınızı değiştirdi mi?", "Bundan sonra sürüş alışkanlıklarınızda ne gibi değişiklikler yapmayı düşünüyorsunuz?" gibi deneyim odaklı sorular.

  • Bilgilendirme Kartları: Simülasyon sonrası katılımcılara verilecek, riskli davranışların gerçek sonuçlarını özetleyen, istatistikler ve derneğin iletişim bilgilerini içeren küçük kartlar.

• Uygulama:

  • Her katılımcı, simülasyon deneyimi öncesinde ve sonrasında tabletler veya kağıt formlar aracılığıyla kısa anketleri dolduracak.

  • Deneyim sonrası gözetmen, katılımcının simülasyondaki performansını (örn: kaç kez kaza yaptığı, ne kadar süre telefona baktığı) ve anket sonuçlarını kısaca değerlendirerek, kişiselleştirilmiş bir geri bildirim verecek.

  • Geri bildirimde, "1 saniyelik dikkatsizliğin sonuçları" vurgulanacak.

• Beklenen Çıktı: Projenin etkinliğinin somut verilerle ölçülmesi, katılımcıların deneyimden çıkardıkları dersleri pekiştirmesi ve kalıcı davranış değişikliği için bir adım atılması.

5. İzleme ve Değerlendirme

• Anket Verileri Analizi: Öncesi ve sonrası anket sonuçlarının istatistiksel analizi ile risk algısı ve davranış eğilimlerindeki değişimlerin belirlenmesi.

• Katılımcı Sayısı ve Demografik Veriler: Kaç kişiye ulaşıldığı, yaş, cinsiyet, ehliyet durumu gibi verilerin toplanması.

• Simülasyon Performans Verileri: Katılımcıların simülasyondaki kaza sayısı, tepki süreleri, telefon kullanma süreleri vb. verilerin analizi.

• Sosyal Medya Etkileşimi: Projenin hashtag'lerinin kullanımı, paylaşılan içerikler, yorumlar ve erişim istatistikleri.

• Medya Yansımaları: Proje ile ilgili çıkan haberler ve medya görünürlüğü.

• Odak Gruplar: Proje sonunda, bazı katılımcılarla derinlemesine mülakatlar yaparak deneyimlerinin uzun vadeli etkileri hakkında bilgi toplama.

6. Sürdürülebilirlik

• Gezici simülasyon merkezinin düzenli olarak bakımının yapılması ve teknolojisinin güncel tutulması.

• Yeni nesil riskli davranışları (örn: elektrikli scooter kullanımı) içeren yeni senaryoların geliştirilmesi.

• Yerel yönetimler ve Milli Eğitim Müdürlüğü ile işbirliği yaparak, projenin yıllık eğitim takvimlerine dahil edilmesi.

• Sponsorluk anlaşmalarını yenileyerek ve yeni sponsorlar bularak finansal sürdürülebilirliğin sağlanması.

• Mobil merkezin diğer trafik güvenliği kampanyalarında da kullanılabilecek şekilde çok yönlü hale getirilmesi.